注意这几个事实：

第一，这不是从苏联而是从老牌西方国家的技术引进。

第二，这发生在所谓“封闭半封闭”、“打倒一切”、“只破坏不建设”的文化大革命中。

第三，这发生在《炎黄春秋》的辛子陵们所谓“中国全部的外汇储备只有三万八千元美金”、“堂堂中国代表团给不起服务员小费”、“邓小平团长把他的全部个人经费作为小费给了酒店的服务员，他回家只给他的孙女带回来一块巧克力”、“一个国家外汇储备不够政府官员出一趟差”的“崩溃的边缘”时期——当“全国外汇只有三万八”、“一个国家外汇储备不够政府官员出一趟差”时，中国居然能一再进口飞机发动机，还能引进“合同金额5亿英镑”的先进技术——矛盾不矛盾？究竟谁撒谎？谁可信？是装备着用引进的斯贝技术发展出来的发动机、从阅兵场上呼啸而过的歼轰－7A（飞豹）这个“眼见为实”，还是《炎黄春秋》的辛子陵等文匪“精英”们有鼻子有眼天花乱坠的“耳听为虚”？ .

第四，斯贝发动机从引进到消化用了近30年，1975年底签合同，2003年才定型，消化吸收几乎全发生在“特别是”的期间——如果说慢，那可没法再怪到毛泽东和文化大革命的头上。如果说这是正常速度，那就等于说“特别是”期间的技术引进现在还没到开花结果的时候呢。这等于承认60年大庆阅兵的亮点果实全来自“特别是”之前的栽的树——这岂不把CCTV的结论全推翻了吗？ .

这次参加阅兵的十五型飞机中，有几个型号吃足了“特别是”的苦头。

第一：空警—2000和空警—200。不是说“信息化”吗？不是说C4I吗？不是说“空天一体化”吗？C4I、信息化核心是预警机。说到预警机，就不免令人想到与以色列的“法尔康”交易——“特别是”以来无限钟情于“改革开放”，自己能造也不造，非买人家的“先进技术”不可。结果呢？竹篮打水一场空：虽然白纸黑字签了协议，但美国一声吼以色列立刻毁约。中国白折腾了好几年，最后还得自己搞，于是才有了空警—2000和空警—200——你想开放，人家不让；虽然“特别是”，到头来还是不得不按毛泽东的“自力更生”办。是毛泽东当年没事找事“闭关锁国”自力更生，还是除此别无选择？ .

第二：空警—2000的载机。预警机买卖吹了，只好自己搞。要搞却没有适合的载机，只好买俄罗斯的伊尔76。而与俄罗斯的伊尔76交易也是一波三折——现在俄罗斯还有一批伊尔76的合同拒绝执行，在跟中国扯皮呢。仰仗于人，签了合同都不算数，说没了就没了，靠得住吗？这滋味好受吗？ .

但中国本来已经几乎搞出了自己的载机——运十：三十六拜都拜过了，就差最后一哆缩，愣被“特别是”搅黄了。如果当年没有半途而废功亏一篑而是持之以恒发展下去，今天哪里会如此狼狈？

第三：加油机。如果运十不下马，那如今参加阅兵的加油机就不会是轰油—6而是运十或运十的后继机。

运十的设计参照了波音707。波音707是专用加油机KC—135的民用化。从技术角度讲，可以说运十实际就是专业加油机的翻版。如果运十不下马，那中国的加油机问题几乎可以迎刃而解，而且能管好长一段时间（KC—135现在仍然在美军中服役）。但运十被“特别是”搞垮了，只好让轰6勉为其难，于是才有了这次阅兵的轰油—6。 .

把轰6改成轰油—6是“小马拉大车”，没有办法的办法，不得已的办法，很勉强的办法。轰油－6的原型是中型轰炸机图16，载弹量只有约3到9吨。图16是渦喷发动机飞机。渦喷发动机高空高速时效率才高，中低空中低速时是不折不扣的“油老虎”。轰6本来载油量就有限，又是“油老虎”，自己喝都嫌紧，还要从这只“油老虎”嘴里抠出油来加给别人，效能可想而知——据网上资料，歼10机内载油量大约3吨多，歼11、苏30机内载油量几乎10吨。而轰油－6总共载油约为37吨，自用18．5吨，只有18．5吨可用于空中加油。而KC—135呢？有52吨可用于空中加油。如果当年技术参数与KC—135相差不太远的运十不下马，情况将会如何？KC—135和运十都是渦扇发动机飞机。渦扇机油耗低效率高，总载油量中可供空中加油的比例大。如此一匡算便可以想象出一旦南海有事，靠轰油－6加油争夺制空权该多吃力，也不难明白：如果运十不下马，那对今日中国空中加油和对中国掌握南沙制空权又意味着什么。 .

还不仅仅是效率效能问题。

空中加油本来就是高危作业——惊险片中的惊险动作往往是汽车疯狂追汽车，汽车疯狂追火车，追上了再纵身一跳，这就让不少人紧张得透不过气了。其实汽车火车速度才多少？每小时几十公里、百把公里而已。而空中加油呢？几百公里。与此相比，一切惊险片的“疯狂速度”简直是小菜一碟。这还不算，还要在每小时几百公里的高速下使飞机与飞机几乎紧贴到一起，从容不迫地完成对接、加油、脱离等一系列动作。在整个加油过程中飞机与飞机的速度、高度、方向等等都必须保持一致，稍有意外就会相撞。这比惊险片中只需一瞬间的“纵身一跳”那种一锤子买卖不知难多少倍、险多少倍——稍有差错或突如其来一股紊流湍流或气象突变就可能导致飞机空中相撞，后果不堪设想。国外因空中加油事故引起的空难屡有发生，最有名的当数1966年的那次：美军的战略轰炸机在西班牙上空加油时与加油机相撞坠毁，轰炸机上的四颗实战氢弹全部甩了下来，侥幸没有爆炸——四颗实战氢弹如果哪怕爆炸一颗，整个西班牙恐怕就差不多了。可见空中加油的危险系数有多高。 .